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针对懂车帝发布的尊界V800刹车踏板支架接连断裂的测试视频，日前企业提供情况说明称，国家认可的第三方检测机构检测报告显示，尊界V800制动踏板可以承受1500N（牛顿）的力度，符合行业标准，加严检验至纵向力3000N未出现裂纹和损坏。
不过，懂车帝有关负责人就此连发多条微博，质疑说明内容：实验室里的静态加载和动态加载不同，“样品照片没有、视频没有、样品检测前后对比没有，甚至都不知道是不是量产车现在的零件”，进而引发新的争议。
汽车质量安全问题鉴定，需建立在客观数据和可复核的技术分析之上。从目前双方公开的信息来看，国家认可的第三方检测机构受检样品在对应测试条件下符合要求，但不能仅凭这一结果，直接解释此前测试中发生断裂的具体原因；而懂车帝测试出现的刹车踏板支架接连断裂，也不能直接证明所有量产车辆存在相同问题。真相有待监管部门调查核实，期待更加完整的测试信息披露与技术解释。
电动化与智能化推动产业深度变革，叠加激烈的国内市场竞争和强劲的海外出口势头，使得我国汽车产业出现的任何变化都会被舆论放大。此次“刹车门”之争，不仅映照出人们对汽车质量安全前所未有的重视，也折射出车企与媒体及公众互信关系构建的必要。
汽车是民用工业中最复杂的产品之一，涉及成千上万的零部件。受配件质量差异、制造工艺水平、试验环境和实际使用环境差异等因素影响，企业很难保证产品毫无瑕疵。有些设计或制造缺陷甚至要在消费者经过一段时间使用后才会呈现出来。因此，针对这些设计或制造缺陷，国际通行做法就是厂家主动召回，解决安全隐患，维护消费者权益。产品有缺陷并不可怕，可怕的是企业不敢正视问题，不能正确应对。
对于车企来说，越是面对各种质疑，越要与媒体及公众坦诚沟通。支撑品牌的不仅有技术创新与质量安全，更有消费者的信任与尊重。此次“刹车门”之争，虽然没有证据表明那些网上消失的视频、图文系该企业所为，但极易让媒体和网民产生不好的联想。当然，媒体也不能借此风波，把“速成车”的行业乱象标签随意贴到这款车型上，甚至贬低整个中国新能源汽车产业。
如果产品确实有质量缺陷，该召回的理应主动召回。事实上，像奔驰、宝马等豪华品牌也经历过危机，实施过产品召回，这并不意味着其产品质量不高、品牌力不强。丰田甚至因刹车失灵问题，陷入大规模召回危机，但其没有推责于外部环境原因，而是深刻反省自身，在内部启动“回归原点”变革，以做最好的产品重塑品牌形象，不仅在此后多年稳居全球汽车销量第一位，而且成为利润率最高的跨国汽车巨头。
值得关注的是，此次“刹车门”之所以争议较大，还在于测试方的“角色冲突”。汽车测评是一门专业且具公信力的活动。国家网信办和市场监管总局今年6月联合印发的《网络测评活动规范》明确规定：“从事网络测评活动，涉及对产品功能、性能等项目测试，应当委托具有法定检验检测资质许可的检验检测机构按照相关标准以及技术规范开展测试。”“接受第三方委托、赞助或者与测评样本相关方存在利益关系的，应当作出显著提示。”这对测试方资质、方法及利益回避方式提出了具体要求。
懂车帝作为抖音集团旗下的汽车信息与交易服务平台，一边对车企产品展开测评，一边又靠车企和经销商广告投放、线索导流获利。这样的商业模式，本质上集“裁判员”和“运动员”于一身，存在利益冲突，很难建立公信力。如果任其滥用非标极限测试，将测评“武器化”，今天受打击的是某个品牌，明天受打击的将是一家企业，最终受伤害的是中国汽车产业生态。
当前，我国正处于从汽车大国迈向汽车强国的关键时期。由大变强，从来不是平台多发几段测试视频，凭借流量优势引爆网络对立情绪来实现的；也不是车企自说自话，依托极端“粉丝”对“自家”品牌的维护来实现的；唯有车企、媒体与监管部门三方携手，恪守专业与透明准则，共同构建健康的产业生态，方能助力我国汽车产业完成这场历史性跨越。（本文来源：经济日报 作者：杨忠阳）
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